今日のおじさん、なに食べました? (仮)

妻の料理と、おじさんの毎日の記録です。ほんのり工学テイスト。

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自動車のバッテリーがあがりました。復旧までの記録
【今日の夕食】
 今日は、妻と娘(2歳)と、図書館に行きました。娘は、家から図書館まで、約2kmの道のりを、ずっと歩いて行けたそうです。成長しました。私は自動車で行き、帰りは一緒に帰りました。
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★米飯

★野菜スープ
 具沢山のスープです。白菜、大根、ちくわ、人参、小ネギ入り。本だし(味の素)を使った、和風スープです。

★鶏南蛮、キャベツ
 鶏ムネ肉を使用。甘酢っぱいたれが、ちょうど良い味付けでした。妻によると、予算の都合で、鶏はムネ肉しか買えないそうです。

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【今日のおじさん】 自動車のバッテリーがあがりました。復旧までの記録
 先週末のことです。自動車のエンジンが、かからなくなりました。セルモーターが少ししか動かず、すぐに止まってしまいます。車種は、トヨタのパッソ。2010年11月に、新車で購入しました。
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 この日は、娘(2歳)のカワアイ音楽会の発表会の日でした。会場が茅ヶ崎市で、我々の住む藤沢市から、少し離れています。仕方がないので、電車とバスを乗り継いで行くことにしました。


★バッテリーの電圧を調べる
 心当たりは、バッテリーです。昨年の11月に自動車を点検したときに、バッテリーが弱っている、と言われていました。最近は、月に2~3回しか自動車に乗らないので、バッテリーがあがりやすい状態になっていたのかもしれません。現在のバッテリーは、新車時から装着されていたものです。使用期間は、約2年3ヶ月です。
 試しにボンネットを開けてみました。電気工作用のテスターで、バッテリーの電圧を確認してみました。定格電圧12Vに対して、測定電圧は約12ボルトでした。しかし、正常時の電圧を測定したことがなかったので、これが異常なのかどうか、よく分かりません。(後で確認したところ、正常時の電圧は13~14ボルト程度のようです。)
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★バッテリーの復旧までの記録
 最近は、自動車はほとんど使っていません。特に困ることはなかったので、今日まで放置していました。そして今日、ロードサービスを呼ぶことにしました。私の加入している自動車保険(損保ジャパン)には、ロードサービスを無料で受ける特約が付与されていました。
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 以下、復旧までの記録です。場所は、自宅(賃貸マンション)の駐車場です。
10:30  保険会社の「ロードアシスタンス専用デスク」に電話。
    現在の状況(エンジンがかからない)と、証券番号を伝える。
    (証券番号でなく、自動車のナンバーでも良いらしい。)
    確認をとるらしく、一旦、折り返し電話待ち。
10:50  折り返し電話あり。保険加入の確認がとれたとのこと。
    現在位置を伝える。担当業者に連絡をするらしく、折り返し電話待ち。
11:10  折り返し電話あり。担当業者名(湘南レッカー[1])の連絡あり。
    すぐに向かってくれるとのこと。
11:30  レッカー車が到着。エンジンがかからないことと、バッテリーの電圧を確認。
    電圧は11.8ボルト。正常時に1ボルトほど足らないらしい。
    なにやら赤い機械をバッテリーにつなげて、キーを回すと、エンジンが始動した。
    ものの5分で解決した。30分ほど走ってみて、様子をみて下さい、とのこと。 
12:15  30分ほど走行した後、近所のカー用品店(イエローハット)に入る。
    一度エンジンを止めたが、ある程度充電されたようで、再始動は可能だった。
     新しいバッテリーを購入して、取り付けを依頼した。
12:40  バッテリーの交換が完了。
    充電も完了しており、以後は普通に使えるとのこと。
    心配なので30分ほど走行してから、妻との待ち合わせ場所(図書館)に駐車した。

[1]NTTタウンページ;湘南レッカー
http://nttbj.itp.ne.jp/0465738500/index.html

 エンジン始動に使った機器について、調べました。そのものは見つかりませんでしたが、下のような機器が販売されているようです。バッテリーを内蔵していて、AC電源がなくても使用可能です。「ジャンプスターター」、「バッテリースターター」、「バッテリーレスキュー」、「エンジンスターター」などの製品名で、販売されているようです。※形式によっては、AC電源(コンセント)がないと動作しないものもあるそうです。自分で購入を検討する場合には、注意が必要です。



★バッテリーの選び方
 ロードサービスの人には、バッテリーの交換は必要ないかもしれない、しばらく様子を見ては、と言われました。しかし、またバッテリーがあがると面倒なので、交換することにしました。一般的に、バッテリーの寿命は2~3年だそうです[2]。
[2]イエローハット;バッテリー
http://www.yellowhat.jp/product/battery/

 以前のバッテリーは、「34B19L」という形式でした。この形式の記号の意味は、次の通りです[3][4]。
 ・34:性能ランク。数値が大きいほど高性能(始動性能・容量など)。
 ・B :バッテリーの幅(奥行き方向)・高さのサイズ記号。A→Hの順に大きい。
 ・19:バッテリーの長さ寸法。19ならば、約19センチ。
 ・L :+/-の端子配置。プラス極を手前に見て、左にプラス極が来るのがL。右に来るとR。
[3]GSユアサ;バッテリーサポート クルマ > クルマ用バッテリーの基礎知識|形式の見方
http://gyb.gs-yuasa.com/support_car/knowledge/model.html
[4]パナソニック;カーバッテリー > おしえて! カーバッテリー > 品番の見方
http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html

 新しいバッテリーを選ぶ際に、考慮したのは以下。
 ・今のバッテリーから交換できること。
 ・月2~3回しか乗らない使用方法でも、バッテリーがあがりにくいこと。
 ・価格。

 店員さんによると、
 ・サイズ(B19L)が同じならば、交換は可能。
 ・性能ランクの数字が大きいほど、容量が多くバッテリーがあがりにくい。
 ・性能ランクの数字が大きいほど、高価になる。
 ・高価なものは、保証期間が長い。
 ・高価なものは、メンテナンスフリー(電解液の補充が不要)。

 選択肢として、以下のものがありました。
メーカーシリーズ形式容量保証期間バッテリー液価格
パナソニックCaos LITE44B19L34Ah3年/8万km補充不要9980円
VARTA44B19L?3年/8万km補充不要9480円
パナソニックGIGA POWER GREEN40B19L28Ah3年/6万km通常8480円
GSユアサGALDAR ハイグレード40B19L28Ah3年/6万km通常7980円
GSユアサGALDAR40B19L28Ah2年/4万km通常5980円
※イエローハット限定形式もあるようで、ネット検索では全ての形式は見つかりませんでした。容量は、類似形式の値(5時間率)を表示しました。



★新しいバッテリー
 今回は、「パナソニック」の「GIGA POWER GREEN」を選びました。形式は、「40B19L」です。以前のバッテリーの性能ランク34から、40に上がりました。サイト[3]を参照すると、ランク34だと容量(5時間率)は24~27Ah程度。新しいバッテリーは28Ahなので、ほんの少しだけですが、容量が増加したと思われます。
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 交換工賃は525円。作業は、20分ほどで終了しました。古いバッテリーは、無料で引き取ってくれました。また、充電も完了しているようで、普通に乗ってよいと言われました。(心配だったので、30分ほどエンジンを止めずに走行しました。)

 交換後に、電圧を確認しました。電圧は、13.5ボルトでした。電圧がこの値よりも下がってきたら、要注意です。
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 2~3万円の出費を覚悟していたのですが、約9000円の出費で済みました。自動車は、何かとお金がかかります(自動車の維持費については、こちらの記事)。


★まとめ
 自動車で出かけようとしたときに、バッテリーあがりのために、エンジンがかかりませんでした。
 保険屋のロードサービスでエンジンを始動しました。(所要約1時間)
 さらに、カー用品店でバッテリーを交換してもらいました。(所要約30分)
 車種はトヨタのパッソ(排気量1000cc)。交換費用は、約9000円でした(工賃を含む)。
 バッテリーの寿命は、一般に2~3年だそうです。


(補足)2013/2/27
 今回のバッテリーあがりの原因は、バッテリー寿命ではなかったかもしれません。単に走行距離が不足していたために、消費電力量(自然放電を含む)に充電が追いつかずにバッテリーがあがったのかもしれません。しかし、自動車が本当に必要なときに、バッテリーがあがってしまうと困ります。そこで、万全を期すために、バッテリーを交換することにしました。


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